Author Archives: PATA Norway

Invitasjon til studietur til Bangkok & Kambodsja 18. – 27. nov 2018

http://www.pata.no/wp-content/uploads/2018/08/Thai.png

PATA Norway Chapter har – i samarbeid med Thai Airways og Destination Asia – gleden av å invitere til studietur til Bangkok og Kambodsja 18. – 27. november 2018.

Bli med og opplev pulserende Bangkok, det berømte tempelet Angkor Wat og Kambodsjas spennende hovedstad Phnomh Penh. På reisen bor vi standsmessig på Raffles Hotel både i Angkor Wat og Phnomh Penh.

 

Program for reisen

Dag

Aktiviteter

Søn 18. nov

Avreise med TG955 fra Oslo 13:30

Man 19. nov

Ankomst Bangkok 06:50. Innkvartering på hotell, hotellinspeksjon, sightseeing & overnatting i Bangkok.

Tir 20. nov

Sightseeing Bangkok. Avreise med TG510 Bangkok – Siem Reap 18:25 – 19: 45.
Innkvartering på Raffles Grand Hotel d’Angkor 20. -24. nov

Ons 21. nov – Lør 24. nov

Siem Reap med Angkor Wat

Lør 24. nov – Man 26. nov

Phnomh Penh. Innkvartering på Raffles Hotel Le Royal 

Man 26. nov

TG505 Phnomh Penh – Bangkok 20:55 – 22:00

Tir 27. nov

TG954 Bangkok – Oslo 00:20 – 06:50

For utfyllende reiseprogram se her, PATA FAM TRIP 18-26 NOV 2018 (Thailand & Cambodia)

 Pris per person

Pris per person i dobbelrom* kr. 9500,-
*Forutsetter 2 personer i hvert rom. Forbehold om partall antall påmeldte.

 Tillegg for singlerom kr. 5500,- per person.

 Inkludert i prisen

  • Fly som angitt
  • Hotellovernatting i dobbeltrom
  • Transfers som angitt
  • Alle måltider
  • Utflukter som spesifisert i programmet

 Ikke inkludert i prisen

  • Visum til Kambodsja
  • Drikke
  • Valgfrie utflukter (2 stk, se programmet for mer ifo)
  • Lokale skatter og avgifter
  • Tips til guide

Påmelding

Påmeldingsfrist: Tirsdag 28. august 2018.

Påmelding: Fyll ut søknadsskjema for deltakelse på studietur og send inn til post@pata.no

Bindende påmelding.

PATA Norway gir alle interesserte beskjed om studieturplasser etter påmeldingsfristen.

Praktisk informasjon og regler for PATA studieturer
Alle deltakere på PATA Norway studieturer må være medlem av PATA Norway Chapter.

For mer informasjon og regler for PATA studieturer les mer her

Anbefalinger

PATA Norway Chapter anbefaler alle deltakere å tegne reiseforsikring før avreise.

Studieturrapport
Utarbeides av deltakerne i fellesskap. Oppgavene fordeles i begynnelsen av turen.

Spørsmål om turen?

Kontakt reiseleder Anya Tonn, Cruise.no anya@cruise.no

 

Er Boeing klar for Asia Pacific's neste kapittel

Asia Pacific er satt til å bli det største luftfartsmarkedet i verden. Innen 2033 forventer eksperter at 48 prosent av den globale trafikken vil være til, fra eller innen regionen. For å imøtekomme disse tallene, vil det være nødvendig med 13 460 nye fly. Dr. Dinesh Keskar, senior visedirektør for Asia Pacific og India Sales, Boeing Commercial Airplanes, rapporterer om de nyeste mulighetene.

Med en slik tøff konkurranse i Asia, hva er Boeings salgstricks? For eksempel, hvordan vil Boeing overbevise Air India om å bestille Dreamliner istedetfor Airbus?
Før sammenslåingen av Air India og Indian Airlines, for nesten 7 år siden, tilbydde vi en betydelig transaksjon for våre 777 og 787s. På grunn av hva vi tilbyr våre kunder og vår overlegenhet, var vi i stand til å overbevise Air India. Den slags beslutninger går hele veien til regjeringen – i India gjør de en detaljert og grundig analyse av alt.

Vårt markeds fokus i India i dag er omtrent på $ 205 000 000 000 med 1.600 nye fly de neste 20 årene. Som et biprodukt, har vi også bygget et stort state-of-the-art anlegg for $ 100 millioner som har blitt overlevert til Air India.

Hvordan vil et konsept som Dreamliner ta form?
Vi er kontinuerlig snakke med flyselskapene og visjonære rundt om i verden om den neste store tingen. I begynnelsen av 2000 var det en debatt om hvorvidt å bygge et fly som går 20 ganger raskere eller en som er 20 prosent mer kostnadseffektiv i samme hastighet. Det er hvordan 787 kom til liv.

Vil det bli en neste “big thing” etter Dreamliner?
777X var den største produktlanseringen i kommersielle jetfly historie av verdi, for det meste i Midtøsten: Emirates, Qatar Airways og Etihad Airways. Akkurat som Dreamliner var en spill-veksler, de to variantene av 777X vil åpne nye ruter, være svært effektiv og økonomi vil bli betydelig bedre.

Air India sa en gang at Dreamliners ville være i sentrum for sin planen om å gjenopplive sin formue, men melder nå at de gjennomgår sine bestillinger. Hva er dine tanker om denne overgangen?
Flyselskaper i India opererer i et dynamisk marked. Du kan ikke ha fire 747s og ta over verden. Vi gikk gjennom en periode der Air India ikke var ledende i verden når det gjelder teknologi, og nå har de en av de største 787 Dreamliner fly hvor som helst i verden.

Air Indias 20 787 Dreamliners gir dem overlegen ytelse, som har tillatt dem å åpne nye ruter og gjøre fremskritt i sine “turn-around” planer. Air India er veldig fornøyde med deres Dreamlinere. Vi samarbeider med Air India for å gi de riktige produkter og tjenester. Vi er for tiden i samtaler med dem om å bytte noen av sine 787-8s for 787-9s – den større varianten av Dreamliner familien.

Er det utfordringer i flytrafikken som er unike for India?
Det jeg er mest bekymret for i India er tilbud og etterspørsel. Drivstoffprisene er bra nå, men India har betydelige drivstoffavgifter på føderale og statlige nivåer. Valutakursen har stabilisert seg, noe som har en betydelig innvirkning, fordi de betaler for disse kostnadene i amerikanske dollar. Hvis vi ikke har disse forholdene, ville det være vanskelig for flyselskapene å eksistere. Til tross for utfordringene, er vi er fortsatt sterke på det langsiktige potensialet i det indiske luftfartsmarkedet.

Med så mange dekkede områder i India, hva er utsiktene på regional jet reise? Er folk klar til å handle togreise istedet for fly?
I India, er markedet svært følsom for prisen, men middelklassen blir større og bedre. På begynnelsen av 1980-tallet og 1990-tallet, var flytrafikken for dyr og toget var den eneste måten å reise på. Nå, med privatisering av flyselskaper i India, Jet Airways, Indigo, GoAir, og Spice Jet har alle forbedret kvaliteten på innenlandske reiser til India, og det har gitt folk økonomiske valg.


Hvor ellers i Asia kan Boeing se betydelig vekst?
Kina, India og Indonesia vil være vekstmarkedene i fremtiden, og kommer tett på hælene er Filippinene.
Veksttakten i Indonesia er fenomenale. Boeing har gjort sitn største avtale noensinne i Indonesia når LionAir bestilt 201 737 Maxs og 29 Next-Generation 737-900ERs for $ 21.7 milliarder i fjor. Garuda Indonesia bestilt femti 737 Maks 8 fly med en liste verdi på 4,9 milliarder kroner.

Lavprisselskaper i Asia vil også være et betydelig stort marked. Asia Pacific flyselskapene vil trenge 9540 nye fly for å utvide sine single-midtgang fly, og LCC er forventet å ta 40 prosent av single-midtgang leveranser.

Med en slik rask vekst av flytrafikken i Asia, hvordan vil det påvirke problemstillinger som pilotmangel og kvalitetstrening?
Regulatorene vil se trygg og pålitelig transport, og det er grunnleggende. Mye av pilot bevegelse øker og særlig ser vi en stor migrasjon av pilotene komme til Midtøsten.

Den eneste muligheten for å løse det på er å lage infrastruktur for opplæring, til å produsere tilstrekkelige piloter og mekanikere. Det skjer ikke over natten. Det som er bra er den nye teknologien på fly som 787 og 777X har blitt så enkelt å bruke.

Vi spår at flyselskapene vil trenge 36 800 nye fly fra tidlig 2030s med Asia Pacific regnskap for om lag 37 prosent av det. Flyselskapene planlegger det, og vi gjør alt vi kan for å sikre at de er tilstrekkelig forberedt på å fly.

Kilde: PATA Conversations http://www.pataconversations.com/dinesh-keskar-boeing/

0

Posted:

Categories: PATA International Nyheter

Nå kan du få indisk turistvisum ved ankomst

«Visa on Arrival» er nå tilgjengelig for innehavere av pass fra følgende land: Australia, Brasil, Kambodsja, Cookøyene, Djibouti, Fiji, Finland, Tyskland, Indonesia, Israel, Japan, Jordan, Kenya, Kiribati, Laos, Luxembourg, Marshalløyene, Mauritius, Mexico, Mikronesia, Myanmar, Nauru, New Zealand, Niue Island Norge, Oman, Palau, Palestina, Papua New Guinea, Filippinene, Sør-Korea, Russland, Samoa, Singapore, Salomonøyene, Thailand, Tonga, Tuvalu, UAE, Ukraina, USA, Vanuatu, Vietnam.

Tilgjengelig for:

a. Internasjonale reisende, hvis eneste formål for å besøke India er rekreasjon, sightseeing, uformelt besøk for å møte venner eller slektninger, kortvarig medisinsk behandling eller uformell business.

b. Passet må ha minst seks måneders gyldighet.

c. Internasjonale reisende bør ha returbillett eller billett for videre reise og tilstrekkelig med penger å bruke i løpet av vedkommendes opphold i India.

d. Internasjonale reisende som har pakistansk pass eller pakistansk opprinnelse må søke om ordinært visum ved Indian Mission.

e. Ikke tilgjengelig for innehavere av diplomatiske/offisielle pass.

0

Posted:

Categories: PATA International Nyheter

PATA Norway Chapter Nyhetsbrev - mars 2014

I løpet av 2013 fikk PATA nye hjemmesider og nå også nytt layout på nyhetsbrevet. Vi håper dette vil falle i smak og at dere lesere vil sette pris på utsendelsene framover. Vi er nå godt i gang med det nye året etter en innholdsrik høst hvor vi kan se tilbake på en vellykket PATA-sammenkomst og to spennende studieturer til Nepal og Sri Lanka. Vi tar gjerne i mot forslag til nye medlemmer, arrangementer og studieturer for 2014!

Les mer her >>

Adresse

PATA Norway Chapter
c/o Russell Taylor
Steinalderveien 7B,
1407 Vinterbro,
Norge.

Kontakt


Email: post@pata.no

PATA Nyhetsbrev / Newsletter